Nova energetska vozila

Umjesto da koriste benzin, sva-električna vozila (također poznata kao EV ili BEV) imaju značajnu bateriju koja napaja jedan ili više električnih motora. Kako se puštaju novi modeli, domet svih-električnih vozila se povećava sa 80 na više od 300 milja. U poređenju sa vozilima na plin{6}}, sva-električna vozila zahtijevaju manje održavanja (kao što su izmjena ulja, provjera smoga, zamjena svjećica i zamjena katalizatora ili drugih dijelova koji se troše i pokvare).

Uključite-hibridna električna vozila (PHEV) omogućavaju vožnju samo na plin-i samo na električni pogon-— čak i pri relativno velikim brzinama. Plug-in hibridi mogu preći 20 do 55 milja samo na struju i pritom ne emituju nikakve emisije, a to rade s manjim baterijama od akumulatorskih električnih vozila. Kada je električni domet automobila iscrpljen, on prelazi na gas i nastavlja da radi kao tipičan automobil.

Sva-električna ili priključna- hibridna vozila koriste električnu energiju za pogon svojih motora, ali električna vozila sa gorivnim ćelijama (također poznata kao FCEV) koriste električnu energiju drugačije. Njegov sistem napajanja sastoji se od hrpe brojnih ćelija koje hemijski kombinuju vodonik iz rezervoara automobila i kiseonik u vazduhu da bi stvorili električnu energiju. Gorivne ćelije imaju domet vožnje od 300 do 400 milja na jednom rezervoaru i mogu se puniti na pumpama za vodonik, koje su rasprostranjenije u Kaliforniji. Ovaj proces traje oko pet minuta.

Hibridna električna vozila (HEV), koja se ponekad nazivaju "-hibridi sa samopunjenjem", koriste i motor sa unutrašnjim sagorijevanjem i električni motor, koji koristi električnu energiju pohranjenu u bateriji. Glavna razlika između PHEV-a i HEV-a je u tome što ne možete priključiti HEV u EV punjač da biste napunili bateriju. Umjesto toga, ugrađeni akumulator se puni motorom i regenerativnim kočenjem. Dodatna snaga koju generiraju električni motori može omogućiti vozilima da imaju manje motore. Baterija može poslužiti kao pomoćna baterija za automobil, pomažući u smanjenju praznog hoda kada je parkiran. Ovo omogućava bolju ekonomičnost goriva i niže emisije u poređenju sa automobilima sa konvencionalnim motorima.

Jedan od nedostataka električnih automobila je trajanje baterije. Kao i kod svih baterija, kapacitet se vremenom smanjuje. Istraživači sugeriraju da se kapacitet baterije smanjuje za oko 2,3% godišnje. Vijek trajanja baterije uvelike ovisi o temperaturi. Jedno istraživanje je pokazalo da na Floridi, gdje su temperature više, baterije traju u prosjeku 5,2 godine. U hladnoj klimi Aljaske mogu da žive i do 13,3 godine. Zbog toga je potrebno redovno provjeravati stanje akumulatora vašeg automobila.

Dokazano je da električni sistemi za kontrolu klime smanjuju domet vozila ako su neefikasni. Ovo je poseban problem kada se automobil pali na niskim temperaturama okoline. Zbog toga, tokom zime, vozači mogu otkriti da je sistem grijanja njihovog automobila manje efikasan. Dok sistemi za kontrolu klime u automobilima na benzin i dizel uglavnom nisu efikasni, oni imaju prednost korištenja velikih količina otpadne topline za grijanje kabine.

Od neispravnih temperaturnih senzora do neispravnih električnih vrata, mnogi vozači električnih vozila žalili su se na probleme s-elektronikom automobila. Druga elektronika, kao što su temperaturni senzori, ključna je za osiguranje da baterija radi u sigurnim granicama. Stoga se svi problemi sa elektronskim senzorima moraju brzo označiti i popraviti.

Trenutni podaci pokazuju da električna vozila nemaju veću vjerovatnoću da će se zapaliti nego vozila na benzin ili dizel. Međutim, postoji jedno upozorenje. Kada se zapale, litijum{2}}jonske baterije je toliko teško ugasiti da neki proizvođači preporučuju da vatrogasci puste automobil da gori na kontrolisan način, umjesto da pokušavaju ugasiti požar. Stoga treba izbjegavati pregrijavanje baterije i znati šta učiniti ako dođe do požara.