Zvijezda staze ili porodični trkaći automobil? Xiaomi YU7 GT pruža savršen balans. Sa vremenom kruga od 7:22.755, oborio je SUV rekord kruga za 14 sekundi, čime je zaslužio titulu najbržeg SUV-a ikada na Nirburgringu. Baš kao i Xiaomi SU7 Ultra, ovaj model silazi s proizvodne trake s originalnim{7}}pripremljenim performansama. Zanimljivo je da usvaja "GT" značku umjesto "Ultra". Dakle, šta tačno znači GT?
GT je skraćenica od Grand Tourer. Termin je nastao od velikih pregrada za vagone koje su se koristile za-putovanja na duge udaljenosti u ranoj Evropi. Nakon uspona automobila, GT je počeo predstavljati vozila visokih{3}}performansi koja su napravljena kako za krstarenje na dugim{4}}im relacijama tako i za izuzetnu udobnost vožnje.
Na trkačkoj stazi, GT je dugo bio sinonim za sportske automobile velike snage-, koji tradicionalno imaju dvo-vrata i četvoro- raspored. Klasični primjeri uključuju ukinuti Ferrari 456 GT, Porsche 928 GTS, kao i Maserati GT, Bentley Continental GT i Aston Martin DB11. Kako je automobilski dizajn evoluirao, konfiguracija s dva-vrata više nije strogo pravilo za GT modele. BMW serije 5 GT, na primjer, je liftback GT sa četiri-vrata koji daje prednost udobnosti-na dugim relacijama i praktičnom unutrašnjem prostoru.
Vratimo se na najbrži SUV na Nürburgringu - Xiaomi YU7 GT. Iako je kategorisan kao SUV, njegove impresivne performanse na stazi uparene sa GT značkom naglašavaju njegove dvostruke prednosti: izvanredne performanse i superiornu udobnost. U novoj energetskoj eri, električni motori isporučuju trenutni obrtni moment, čineći četverocifrene{4}}konske snage sve dostupnijim. Xiaomi YU7 GT prati ovaj trend i može se pohvaliti maksimalnom snagom od 1003 konjskih snaga, ubrzanjem od 0-100 km/h za 2,92 sekunde i maksimalnom brzinom od 300 km/h. Njegove performanse su značajna nadogradnja u odnosu na standardni YU7 Max.
Iako oba modela imaju dvostruku{0}}postavku motora, prednji motor YU7 GT je nadograđen na 288 kW, a opremljen je sa zadnjim motorom V8s EVO visokih{3}}ekonomija visokih performansi koji proizvodi 450 kW. Postiže CLTC domet od 705 km i podržava brzu brzinu punjenja od 5,2C. U poređenju sa tri{10}}motorom Xiaomi SU7 Ultra, YU7 GT je podešen da bude manje ekstreman. Ovo dokazuje da dva modela ciljaju različite grupe korisnika, ali oba ostaju čvrsto fokusirana na performanse.
Vozila u ovom segmentu uglavnom počinju ispočetka$73,750, dok YU7 GT ima nižu cenu$59,000, stvarajući jasnu cjenovnu prednost. Takođe dolazi sa sveobuhvatnim premium paketom: raspoređene gume (265 mm sprijeda / 295 mm pozadi), keramički ventilirani kočioni diskovi, crveni sigurnosni pojasevi, izvezeni GT logotipi na sjedištima i obloge od karbonskih vlakana, u potpunosti utjelovljujući njegov GT identitet.
Značajno je da je opremljen potpuno-novim Master Edition Jiaolong šasijom, uparen sa CDC adaptivnim amortizerima s dva-ventila, zatvorenim dvokomornim{2}}zračnim ovjesom i eLSD elektronskim-diferencijalom ograničenog proklizavanja. Osim mogućnosti na stazi, može se pohvaliti SUV karoserijom pune-veličine: dimenzije 5015 mm × 2007 mm × 1597 mm sa međuosovinskim rastojanjem od 3000 mm. Prostor za glavu pozadi je znatno poboljšan u poređenju sa SU7.
Udobnost u vožnji je također u potpunosti optimizirana: dodaje potpunu-masažu sjedišta i ventilaciju stražnjih sjedišta preko YU7 Max. Štaviše, prednja-sjedala sa nultom gravitacijom i-hladnjak u automobilu se nude kao ograničeno{5}}vremensko besplatne nadogradnje.
Sve u svemu, Xiaomi YU7 GT je odličan i na trkačkoj stazi i za svakodnevnu porodičnu upotrebu. Njegovo vrijeme kruga u Nürburgringu govori o njegovoj sirovoj snazi. Iako su automobili na stazi obično uvelike modificirani, morat ćemo čekati testove u stvarnom-svjetskom svijetu kako bismo iskusili svakodnevnu vožnju.
S obzirom na dovoljan budžet, da li biste odabrali SU7 Ultra za vrhunske performanse na stazi ili YU7 GT za porodičnu{2}}praktičnost i udobnost?
Kao ovlašteni izvoznik Xiaomi Automobila, isporučujemo kompletnu liniju Xiaomi vozila direktno iz fabrike bez perioda čekanja od 180 dana.
